Pokaz filmu "Karol Olgierd Borchardt - kapitan własnej duszy"

Klub Marynarki Wojennej „Riwiera" (ul. Zawiszy Czarnego 1) zaprasza jutro (25 września) na pokaz filmu dokumentalnego Michała Dąbrowskiego „Karol Olgierd Borchardt - kapitan własnej duszy", który powstawał... prawie 40 lat. Reżyser będzie gościem spotkania, które rozpocznie się o godz. 18.00.

Autor filmu rozpoczął jego realizację w 1974 roku, dzięki czemu na ekranie zobaczymy kapitana w całej okazałości.

Długie i skomplikowane są dzieje tej realizacji. Jakieś dziwne fatum wisiało nad filmem. A może po prostu tak miało być. Zobaczymy tu dwie epoki kina lub bardziej produkcji filmowej. Najważniejszą i najcenniejszą częścią są zdjęcia filmowe realizowane na celuloidowej taśmie filmowej przedstawiające sylwetkę kapitana Borchardta takiego, jakim był. Zobaczymy jego potężną, blisko dwumetrową postać, usłyszymy tubalny, piękny głos i słynny wileński akcent. Wilno było jego wielkim ukochaniem. Zdjęcia filmowe współczesne, realizowane już najnowszą elektroniczną techniką, zawierają sceny i wypowiedzi uczniów kapitana oraz ludzi, którzy zetknęli się z nim przy różnych okazjach.

Autorem całego filmu jest reżyser Michał Dąbrowski, którego niemal całe twórcze życie związane było z telewizją w Gdańsku, a część archiwalną realizowali w tamtych latach  Michał Dąbrowski i Piotr Hinz. Żaden z trzech operatorów filmowych archiwalnej części nie doczekał zakończenia realizacji filmu. Autorem współczesnych zdjęć jest Jerzy Boj, również związany z telewizją w Gdańsku.

Film został dofinansowany przez Gdyński Fundusz Filmowy, a produkcja leżała w gestii, również gdyńskiej, agencji filmowej Ambermedia.

„Karol Olgierd Borchardt - kapitan własnej duszy"

reżyseria - Michał Dąbrowski
zdjęcia filmowe współczesne - Jerzy Boj
montaż elektroniczny - Mirosław Kasprzyk
realizacja materiałów archiwalnych  
w latach 1974-1986 - Michał Dąbrowski, Piotr Hinz
zdjęcia  historyczne - Jerzy Augustyński, Janusz Szajkowski, Krzysztof Kalukin
montaż  filmowy - Teresa Żminkowska-Gosk
produkcja - Ambermedia Gdynia

Źródło: Zespół Prasowy UM Gdyni

Zmarł Kazimierz Małkowski

Z ogromnym żalem przyjęliśmy wiadomość o śmierci

Kazimierza Małkowskiego
Gdynianina z urodzenia i z wyboru

Odznaczonego Krzyżem Kawalerskim Orderu Odrodzenia Polski,

Medalem im. Eugeniusza Kwiatkowskiego „Za wybitne zasługi dla Gdyni",

laureata australijskiej nagrody „Polcul Foundation" ;

zakochanego w naszym Mieście - jego historii i legendzie;

podczas II wojny światowej łącznika w Tajnym Hufcu Harcerzy.

Autora przewodników, bedekerów i artykułów

przybliżających piękno Gdyni, Kaszub i Pomorza,

współorganizatora Służby Ratownictwa Morskiego oraz Wodnego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego

 prezesa Koła Starych Gdynian i współzałożyciela Towarzystwa Miłośników Gdyni

Pozostanie na zawsze w naszej pamięci!


Przewodniczący Rady Miasta                                            Prezydent Gdyni
Stanisław Szwabski                                                          Wojciech Szczurek

Pogrzeb Kazimierza Małkowskiego odbędzie się w środę, 26 września 2012 r. O godz. 11.00 rozpocznie się msza św. w kościele NMP przy ul. Świętojańskiej. Pogrzeb rozpocznie się o godz. 12.30 na Cmentarzu Witomińskim.

źródło: Zespół Prasowy UM Gdyni

Gdynia wita najszybszy żaglowiec świata STS „Fryderyk Chopin”!

W samo południe, w niedzielę 9 września, do kei nabrzeża Pomorskiego w Basenie Prezydenta (vis a vis Akwarium Gdyńskiego) zacumuje żaglowiec STS Fryderyk Chopin - zwycięzca tegorocznej edycji najbardziej prestiżowych regat świata The Tall Ships Races. Obecnie na Chopinie odbywa się 5. Rejs Architektów i to właśnie ta załoga odprowadza zwycięski żaglowiec do Polski.

Gdynia  jest pierwszym polskim portem, do którego zawija ten statek po swej wielkiej wygranej. Uroczystość powitania uświetni orkiestra reprezentacyjna Marynarki Wojennej i - miejmy nadzieję - licznie zgromadzona publiczność.

Wyjątkową gratką dla wszystkich zainteresowanych będzie z pewnością możliwość wejścia na pokład żaglowca - w niedzielę w godz. 14.00 - 17.00.

 żródło: Biuro Rzecznika Prasowego UM Gdynia

Dar Młodzieży wygrał drugi etap Tall Ships' Races!

Dar Młodzieży jako pierwszy minął linię mety w drugim etapie tegorocznych Tall Ships' Races. Na trasie z Lizbony do Kadyksu „białej fregacie” przez cały czas deptał po piętach rosyjski Mir, który ukończył wyścig niespełna godzinę później.

Regatom towarzyszyła zmienna pogoda, przez co na ostateczny wynik niebagatelny wpływ miały doświadczenie i taktyka. Dowódca Daru Młodzieży – kapitan Artur Król – zna swój statek jak mało kto. Dzięki właściwym decyzjom, wykorzystując i nierzadko przewidując zmieniające się warunki atmosferyczne, poprowadził gdyńską fregatę do kolejnego regatowego sukcesu.

Międzynarodowe stowarzyszenie żeglarskie Sail Training Interantional, organizator regat, wypracowało system tzw. przeliczników, w celu wyrównania szans między różnej wielkości żaglowcami. Czas, w którym dany żaglowiec pokonał trasę etapu, po przemnożeniu daje ostateczną kolejność. 25 lipca podczas konferencji prasowej w Kadyksie Paul Bishop, dyrektor regat, podkreślił, że mieliśmy do czynienia z jednym z najbardziej zaciętych etapów w historii. Ogłosił też rezultaty, które z polskiego punktu widzenia prezentują się wyśmienicie. Pierwsza trójka w klasie A, w której ścigają się największe żaglowce świata, wygląda następująco:

1. Dar Młodzieży
2. Europa (Holandia)
3. Fryderyk Chopin

Czwarte miejsce zajął tegoroczny regatowy debiutant – niemiecki bark Alexander von Humboldt 2. Jest to, zbudowany w 2011 roku, następca słynnego zielonego „Alexa”, dobrze znanego w Gdyni.

Rosyjski Mir został ostatecznie sklasyfikowany na 5. pozycji, a za nim uplasowały się portugalski Sagres, hiszpański czteromasztowy szkuner Juan Sebastian de Elcano i brytyjski Pelican of London. Gdyńska Pogoria osiągnęła metę jako dziewiąta.

Warto odnotować, że wśród mniejszych jachtów – w klasie C – bezkonkurencyjny okazał się Dar Szczecina.

Gratulujemy wszystkim polskim jednostkom, życząc jednocześnie pomyślnych wiatrów w dalszych zmaganiach!

W ramach Tall Ships’ Races w tym roku rozgrywane są aż trzy etapy regat, a trasa całego cyklu jest wyjątkowo atrakcyjna. Pierwszy odcinek wiódł z francuskiego St. Malo do Lizbony. W klasie A zwyciężył Fryderyk Chopin, a za nim uplasował się Dar Młodzieży i rosyjski Mir. Na siódmym miejscu do stolicy Portugalii dopłynęła Pogoria.

Trzeci etap regat rozegrany zostanie na trasie La Coruna-Dublin. Na starcie do ścigających się w klasie A żaglowców dołączy ORP ISKRA.

źródło: Zespół Prasowy Urzędu Miasta Gdyni

W chińskiej stoczni zwodowano "Gdynię"

Chińska stocznia zbudowała dla Polskiej Żeglugi Morskiej masowiec m/s „Gdynia”. Statek został odebrany w tym tygodniu. To już siedemnasta jednostka o nośności 38 tys. ton powstała w stoczni Tianjin Xingang Shipbuilding Heavy Industry Company dla największego polskiego armatora. Zgodnie z tradycją statki noszą nazwy polskich krain geograficznych, regionów i miast.

We flocie Polskiej Żeglugi Morskiej pływały już statki: „Gdynia”, w latach 1954-1965, a także „Gdynia II”, w latach 1967-1969.

To nie jedyny morski „ambasador” naszego miasta. Kolejnym jest m/v „Gdynia” należący do armatora SMT Shipmanagment & Transport Ltd z siedzibą na Cyprze. Został zbudowany w 1981 r. Jego wymiary to 225 m długości i 32 m szerokości. Statek pływa pod flagą Wysp Bahama. Porty na całym świecie odwiedzają również „Hanjin Gdynia” południowokoreańskiego armatora Hanjin Shipping oraz „Wilson Gdynia”. Pierwszy pływa pod banderą Panamy. Został zbudowany w 2008 r., a jego wymiary to 261 m długości i 32 m szerokości. „Wilson Gdynia” pływa pod banderą Barbadosu. Został zbudowany w 1994 r. Jest mniejszy od pozostałych – 88 m długości i 13 m szerokości.

Więcej informacji o m/s „Gdynia” na stronie internetowej Polskiej Żeglugi Morskiej: www.polsteam.com.pl.

źródło: Zespół Prasowy Urzędu Miasta Gdyni

Dworzec Gdynia Główna otwarty

Połączenie historii z nowoczesnymi rozwiązaniami – taki jest przebudowany dworzec Gdynia Główna, z którego można już korzystać po niespełna dwóch latach prac.

Zabytkowy dworzec został gruntownie odnowiony. Przywrócono jego historyczny charakter, wprowadzając jednocześnie rozwiązania zapewniające nowoczesne standardy obsługi podróżnych.

Obiekt wraz z łącznikiem (kolumnadą) pomiędzy dworcem dalekobieżnym a dworcem SKM został przebudowany. Wymieniono wszystkie instalacje wewnętrzne tj. instalacje elektryczne, teletechniczne, wentylacyjne i kanalizacyjne. Dworzec został uporządkowany pod względem estetycznym z jednoczesnym przywróceniem walorów architektonicznych.

Pasażerowie mogą czuć się bezpieczniej dzięki zainstalowaniu nowoczesnych systemów bezpieczeństwa, przeciwpożarowych i monitoringu. Na dworcu wykonano nowy system informacji wizualnej i dynamicznej. Do dyspozycji podróżnych na dworcu jest: 6 kas biletowych PKP Intercity, 1 kasa PKP SKM i 2 kasy Przewozów Regionalnych oraz informacja kolejowa.

Dworzec został w pełni przystosowany do potrzeb osób niepełnosprawnych. Wykonawca usunął bariery architektoniczne oraz wprowadził elementy służące poprawie komunikacji. Zamontowano 6 wind osobowych i podjazd dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich przy wejściu głównym do budynku dworca, a także ścieżki dla osób niewidomych. Na dworcu jest również kasa z obniżonym blatem.

Przebudowa dworca Gdynia Główna prowadzona była pod ścisłym nadzorem konserwatora zabytków. W ramach prac m.in.: odtworzono pierwotne malowanie elewacji i wnętrza budynku, wymieniono i zrekonstruowano wszystkie okna i drzwi, odnowiono posadzki i okładziny kamienne, uzupełniono gzymsy i balustrady.

W czasie prac w Sali Restauracyjnej odkryto fragmenty fresków, które są dziełem Sopockiej Szkoły Malarskiej prof. Juliusza Gizbert-Studnickiego. Przedstawiają one mapy oraz mitologiczne motywy dotyczące podróży, nawigacji i geografii. Fantazyjne stwory morskie oraz symboliczne, zgodne z tradycją mitologiczną, przeplatają się z żartobliwymi tworami wyobraźni, takimi jak chociażby muzykujące ryby. Malowidła stropu zaś ukazują niebo ze znakami zodiaku i gwiazdozbiorami. Mimo licznych warstw farby, udało się odsłonić całe dekoracje, a uszkodzenia nie przeszkodziły w odczytaniu wszystkich elementów.

Odnowiono również ozdobne obudowy lamp, boazerie kamienne i elementy drewnianego wystroju. Odrestaurowano niedostępne do tej pory dla pasażerów pomieszczenia na poziomie -1. Zostaną one wykorzystane na dodatkowe poczekalnie dla pasażerów, skrytki bagażowe i toalety.

Wykonawcą prac budowlanych było konsorcjum firm: Mostostal Warszawa S.A. i Acciona Infraestructuras S.A. Przebudowa dworca kosztowała ponad 40 mln złotych. Inwestycja była współfinansowana ze środków Unii Europejskiej, w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

źródło: Zespół Prasowy Urzędu Miasta Gdyni

Rzecznik Prasowy UM Gdynia w sprawie przyszłości gdyńskiej Hali Targowej

Wobec szumu informacyjnego, dotyczącego przyszłości gdyńskiej Hali Targowej i handlujących tam kupców, przedstawiamy Państwu stanowisko władz miasta Gdyni w tej sprawie.  

Hala targowa w okresie okupacji

Pod obrady czerwcowej sesji Rady Miasta Gdyni skierowany zostanie projekt uchwały, tworzącej  warunki prawne do zawarcia nowych umów z pominięciem procedury przetargowej – z dotychczasowymi osobami posiadającymi umowy dzierżawy na terenie zespołu hal targowych.

Niezwłocznie po podjęciu uchwały przez Radę Miasta Gdyni, a więc jeszcze na kilka miesięcy przed zakończeniem obecnych umów miasto zgłosi gotowość do podpisywania z kupcami nowych umów, z datą ich obowiązywania od 01.01.2013r.

Nowe umowy umożliwią kupcom stabilne funkcjonowanie i prowadzenie działalności gospodarczej na warunkach finansowych analogicznych do obecnych umów.

Środowisko kupieckie od lat informowane było o zamierzeniach Miasta.

Z końcem bieżącego roku wygasają umowy z administratorami na hali. Już w 2010 roku poinformowaliśmy kupców, że dla sprawnego administrowania całym zespołem hal musi zostać wyłoniony jeden administrator. Środowisko kupieckie nie zrealizowało tego wymogu i nie porozumiało się.

Od 2013 roku administrację zespołu hal prowadzić będzie Miasto. Zamierzamy  ze środków publicznych prowadzić rewitalizację zespołu hal,  a także w kolejnym okresie budżetowania ubiegać się o pieniądze unijne. Miejska administracja ułatwi  wypełnienie związanych z tym procedur.

Gdynia, 23 maja 2012 r.

źródło: Zespół Prasowy Urzędu Miasta Gdyni