Moja Gdynia

Moja Gdynia

sobota, 30 czerwca 2012

W chińskiej stoczni zwodowano "Gdynię"

Chińska stocznia zbudowała dla Polskiej Żeglugi Morskiej masowiec m/s „Gdynia”. Statek został odebrany w tym tygodniu. To już siedemnasta jednostka o nośności 38 tys. ton powstała w stoczni Tianjin Xingang Shipbuilding Heavy Industry Company dla największego polskiego armatora. Zgodnie z tradycją statki noszą nazwy polskich krain geograficznych, regionów i miast.

We flocie Polskiej Żeglugi Morskiej pływały już statki: „Gdynia”, w latach 1954-1965, a także „Gdynia II”, w latach 1967-1969.

To nie jedyny morski „ambasador” naszego miasta. Kolejnym jest m/v „Gdynia” należący do armatora SMT Shipmanagment & Transport Ltd z siedzibą na Cyprze. Został zbudowany w 1981 r. Jego wymiary to 225 m długości i 32 m szerokości. Statek pływa pod flagą Wysp Bahama. Porty na całym świecie odwiedzają również „Hanjin Gdynia” południowokoreańskiego armatora Hanjin Shipping oraz „Wilson Gdynia”. Pierwszy pływa pod banderą Panamy. Został zbudowany w 2008 r., a jego wymiary to 261 m długości i 32 m szerokości. „Wilson Gdynia” pływa pod banderą Barbadosu. Został zbudowany w 1994 r. Jest mniejszy od pozostałych – 88 m długości i 13 m szerokości.

Więcej informacji o m/s „Gdynia” na stronie internetowej Polskiej Żeglugi Morskiej: www.polsteam.com.pl.

źródło: Zespół Prasowy Urzędu Miasta Gdyni

środa, 6 czerwca 2012

Dworzec Gdynia Główna otwarty

Połączenie historii z nowoczesnymi rozwiązaniami – taki jest przebudowany dworzec Gdynia Główna, z którego można już korzystać po niespełna dwóch latach prac.

Zabytkowy dworzec został gruntownie odnowiony. Przywrócono jego historyczny charakter, wprowadzając jednocześnie rozwiązania zapewniające nowoczesne standardy obsługi podróżnych.

Obiekt wraz z łącznikiem (kolumnadą) pomiędzy dworcem dalekobieżnym a dworcem SKM został przebudowany. Wymieniono wszystkie instalacje wewnętrzne tj. instalacje elektryczne, teletechniczne, wentylacyjne i kanalizacyjne. Dworzec został uporządkowany pod względem estetycznym z jednoczesnym przywróceniem walorów architektonicznych.

Pasażerowie mogą czuć się bezpieczniej dzięki zainstalowaniu nowoczesnych systemów bezpieczeństwa, przeciwpożarowych i monitoringu. Na dworcu wykonano nowy system informacji wizualnej i dynamicznej. Do dyspozycji podróżnych na dworcu jest: 6 kas biletowych PKP Intercity, 1 kasa PKP SKM i 2 kasy Przewozów Regionalnych oraz informacja kolejowa.

Dworzec został w pełni przystosowany do potrzeb osób niepełnosprawnych. Wykonawca usunął bariery architektoniczne oraz wprowadził elementy służące poprawie komunikacji. Zamontowano 6 wind osobowych i podjazd dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich przy wejściu głównym do budynku dworca, a także ścieżki dla osób niewidomych. Na dworcu jest również kasa z obniżonym blatem.

Przebudowa dworca Gdynia Główna prowadzona była pod ścisłym nadzorem konserwatora zabytków. W ramach prac m.in.: odtworzono pierwotne malowanie elewacji i wnętrza budynku, wymieniono i zrekonstruowano wszystkie okna i drzwi, odnowiono posadzki i okładziny kamienne, uzupełniono gzymsy i balustrady.

W czasie prac w Sali Restauracyjnej odkryto fragmenty fresków, które są dziełem Sopockiej Szkoły Malarskiej prof. Juliusza Gizbert-Studnickiego. Przedstawiają one mapy oraz mitologiczne motywy dotyczące podróży, nawigacji i geografii. Fantazyjne stwory morskie oraz symboliczne, zgodne z tradycją mitologiczną, przeplatają się z żartobliwymi tworami wyobraźni, takimi jak chociażby muzykujące ryby. Malowidła stropu zaś ukazują niebo ze znakami zodiaku i gwiazdozbiorami. Mimo licznych warstw farby, udało się odsłonić całe dekoracje, a uszkodzenia nie przeszkodziły w odczytaniu wszystkich elementów.

Odnowiono również ozdobne obudowy lamp, boazerie kamienne i elementy drewnianego wystroju. Odrestaurowano niedostępne do tej pory dla pasażerów pomieszczenia na poziomie -1. Zostaną one wykorzystane na dodatkowe poczekalnie dla pasażerów, skrytki bagażowe i toalety.

Wykonawcą prac budowlanych było konsorcjum firm: Mostostal Warszawa S.A. i Acciona Infraestructuras S.A. Przebudowa dworca kosztowała ponad 40 mln złotych. Inwestycja była współfinansowana ze środków Unii Europejskiej, w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.


źródło: Zespół Prasowy Urzędu Miasta Gdyni